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祈福车位直追珠江新城业主大呼吃不消
业主在去年8月陆续搬来祈福缤纷汇居住，小区停车场共有四层，负一和负二层是商业车位不向业主，目前负三层还没，所以大家都是办理月保租负四层的车位。
另外业主认为，公示方案中存在表述模糊、违反合同及相关等内容，最重要的对于车位租赁没有给予足够保障。
令业主不解的是：祈福的目的究竟是想卖业主？还是高价业主不买车位后，统一打包给第三方管理？按理说，小区配套车位优先满足业主，但现在没说必须让业主来买？也没说必须让业主来租······
负三、负四层车位只售不租，不再提供月保服务，祈福物业将陆续与已租赁负四层月保车位的业主解除合同，租赁合同解除后业主可将车辆停于负一、负二层商业车位，采取与商业同样的收费体系收费，每车每天封顶60元或考虑将车辆停于祈福缤纷汇周边停车场，自行与周边停车场联系。
意思就是到明年4月份，如果业主不买高价买车位的话，就不能用了。你想用车位，那就租负一和负二的商业车位吧，或者干脆移步到外边的停车场。
11月12日的通知出来之后，近千名业主上信，祈福缤纷汇的开发商了他们的。
一、祈福房地产严重了业主的知情权，公示信息缺失、公示表述不明，业主无法确定祈福房地产是否有权售卖；
二、祈福房地产与祈福物业严重了业主的租赁权，公示方案中未明确保障业主对住宅车位的租赁权，公然违反相关法律法规；
三、祈福房地产了业主的合理议价权，方案中车位均价约62万元/个，售价是否符合市场交易定价规则？是否是合理的售卖价格？
开发商天价车位，解除已有租约，答复自行解决停车。同时不明确承诺业主租赁，不公示业主配套车位规划（商业与住宅车位混同），也不签订车位租赁协议，不明确车位租赁价格（未的车位），不保障车位租赁最低数量。
2018年10月1日，《广州市停车场条例》正式施行。其中，对于那些“不买车位就无位可停”的小区，最高将执行50万元的罚款；没有出售的车位应当出租给业主。
理论上讲，一户一个车位，假如一共4000个，有3999个买，就一个业主不买，那就没有必要轮候。除非祈福卖给非业主，业主才需要轮候。
但非业主租赁是市场行为，部门不会监管，那非业主租1500或者2000每月，实际上就业主在控制业主的车位租赁价格，开发商和物业公司的所作所为与立法业主的车位租赁权是相的。
业主反映，当年买房时，祈福的开发商业主，以总价2%的房款，和业主签订了对价补偿，以极低的价格就让业主放弃诸多，而车位就是其中一个部分。
销售对业主说，祈福的商场开业了会有噪音影响、灯光影响等等，这些都是补偿给业主的，当时很多人都没有细看。
就是因为这个协议，业主对商业影响不得，不能拉，不能投诉，对属于业主的地面公共空间不能主张，对祈福未来的规划、管理费、停车费等等升价的行为要无条件同意，祈福无需再征求业主意见 。
首先，通过祈福的这份解除合同通知来看，双方此前是有约定如果车位出售就解除租赁合同的内容，这种约定在法律上来讲是有效的，属于双方对合同解除条件的约定，所以从这一角度来看，若车位出售开发商有权收回其享有产权的车位。虽然从情理上来讲让业主很难接受，但是合同签订后对双方都是具有拘束力的。
其次，关于补充协议，这份协议从形式上来看是双方购房的一份补充协议，但开发商的根本目的是为了满足自己的商业项目经营需要改变业主共有部分用途，以房价款2%作为对价向业主购买协议中涉及的共有部分的使用权、收益权、处分权等，也自然包括了涉及到的车位。
显然，这一合同的内容对购房者的权益进行了诸多的，从共有部分的到对的，而给业主的对价仅有房屋价款的2%，协议内容也是极其复杂，没有经验的业主很可能看都没看就签了。
对于车位问题的，在行政部门介入后仍然无法获得满意回复的时候，唯一的方式就是通过诉讼的途径主张撤销协议或者协议部分无效。但诉讼途径也存在主张不被支持的风险，虽然购房者们认为自己当时不签协议就无法购房、自己签协议时开发商利用了优势地位侵害了自己公平交易的等等，但是购房者需要对自己的主张提供充分的予以证明。
开发商拥有车位产权，固然有出售或作其他处置的，但车位作为居住的配套设施，不仅要符合市场合理定价，还要符合要求制定充足的车位配比，这是为了保障业主安居乐业的大原则，而不应该成为业主，谋取暴利的工具。
很多项目在车位出售过程中，因为定价过高而引发矛盾，导致，影响社会稳定，已经不是个案。相关部门应该引起足够重视，并制定相应的规则对发展商进行约束。如：车位每平米售价不得高平均房价的3成，或是要求车位必须与房屋同时出售，并且不得搭售等措以解决。部分城市甚至明确车位是配套项目，产权属于全体业主，只能出租，不能出售等措施，也是解决之道。
祈福新村，是广州知名的项目，祈福集团也是广州优秀的地产企业，董事长彭磷基也是知名的爱国企业家，全国政协委员。有理由相信，祈福一定会妥善处理好此次纠纷，与广大业主共建一个安居乐业的美好。