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北京二手车检测：16款的帕杰罗现在30万恐怕都没人收
这是一台2016款的帕杰罗3.0 自动尊贵版，新车车价429800，加上购置税、车船使用税等费用，在不考虑折扣优惠情况下，开回家大约要47万。
而仅仅2年后的现在，二手车价格大概也就是30上下，保值率和普拉多真是没法比，哦！当然这还是要在车况无异的前提下！
如果是像今天挂出的这台，30恐怕都没人收……车主买完车刚好赶上中秋国庆假期，便带着全家老小来了趟长途自驾游，玩儿的很开心，就是车开着不太顺手，期间发动机故障灯还频频点亮，所以经朋友介绍，在回京以后第一时间与我们联系预约了检测。
一圈漆面点完发现，虽然车才2年新，但除去大顶和右前翼子板，几乎就找不到没修复的地方了，尤其是包括左侧前后两车门内及A、B、C、D柱、左侧整侧底大边这些车身主体框架都可以找到程度不轻的整形维修。而在进一步深入检测过程中，还发现了左后翼子板及左后部侧围件的多处切口及烧焊。不过，这部分绝对属于精修了，切口和焊点的选择及外露部分的“伪装”工作都做的很细，如果检测时只点漆面“犯懒”或甚至连漆面都不点，绝对会有很大概率漏掉被故意做在内侧的焊接部分维修。
这个……只能说估计当时修的时候就抱定了要当成没事故的车卖掉的想法，而且在车辆出售上也会刻意选择没有检测意识的消费者进行推荐，即使被发现了外架部分的，相信也一定有一个被反复打磨的精彩故事在等着买家，只可惜我们没机会听到了，因为…车主完全没有想起来有检测这回事。
还真没有～座舱内存在大面积拆卸痕迹，具体包括，但不限于座椅、地毯、仪表台、中控台、大顶、门边饰板等等，虽然这里面确实有一小部分的异常拆卸是由于事故维修导致的，但更多的还是为了进行水泡后的整备。
其实想想也正常，大部分选择买帕杰罗这类越野车的车主，都或多或少的抱有一颗不老的“野心”，但毕竟越野越野，越“野”越有乐趣，同时可能伴随的也更多一些，一不留神或对段不熟悉，都很容易发生意外，所以往往越野车“水”和“事故”同时出现的几率要更高一些。
这台车的车主也是个善良的人，在我们说明车辆存在水泡异常的时候，还不停的和我们确认，会不会是自己前几天带家人去海边留下的海水腐蚀和沙子。
别说，新鲜的山东直运沙子还真是有不少，但都是在底盘上，量也不多，属于正常残留，但我们要说的主要是座舱内灌进去的水和泥沙残留。
虽然说，如果大顶存在损，在维修的时候，不可避免的会对顶棚进行拆卸，但，夹杂着杂草、隔音棉腐烂的情况是不会出现的，同时从中控仪表台内骨架的腐锈程度来看，即表明不可能是近期发生的水泡，也印证了水泡高度一定是过了中控仪表台的。
（如果是涉水高度不足仪表台的座舱内进水情况，仪表台内金属部分骨架可能会存在由于溅射或水气产生的锈点，但不会有好像刚从水里捞出来一般存在整体的生锈现象）。
而如果车辆存在水泡，且高度过了中控仪表台，那车辆电系统，如保险盒、控制模块、传感器的损将是不可避免的，只要是会被水没(mò)过的，即使暂时没有明显表现，在以后的使用中故障慢慢的风险也是很大的。
其中最轻的一类就是车辆处于静态未启动状态下的泡水，或是发动机被水冲熄火后没有尝试重新启动的情况。
这类一般最多就是水灌进发动机，但由于发动机内部正常状态下是浸在机油中的，所以只要将机油放干净，且没有发现杂质，重新加机油就可以了。
（原理可以想象一口刷满油的锅，就算盛满水，由于有油膜的，水倒掉过程中及倒掉后也都不会对锅体产生严重的损及影响）既不需要拆解发动机，也不会对日后使用留下严重隐患。
但如果车辆是处于启动状态下的，或是车辆在水中熄火后又尝试重新打火，问题就或大或小了，而且无论轻重都会对发动机内部产生一定损。
如果不巧碰到在水中熄火或车辆被水泡的情形，即使水泡的现实已无法改变，也千万不要再人为增加车辆的损了。
而发动机故障灯也不会无缘无故的点亮，这台的话，由于通过对电子系统故障的检查，可以确定在事故及水泡后有过检修，所以现在发动机灯再次常亮，就必须进行详细的问题排查及检修了，而从残留的故障中我们可以初步判断，涉及的问题包括发动机、分动箱、自动变速箱、ABS防抱系统等。。。
这台三菱帕杰罗实际上检测完有一段时间了，一直压着没发是因为检测时车主还没有与车商联系过，我们担心过早发布会车主和车辆的信息。 结果…一拖…差点儿把它忘了...